الأنظمة والصلاحية
متطلبات احتياطي الوقود
الحد الأدنى لوقود الرحلة والطوارئ والاحتياطي وفق GACAR.
هذه مكوّنات الوقود القياسية، والحدّ الأدنى لكلٍّ يعتمد على نوع العملية ويُحدَّد في الجزء المنطبق من GACAR (91 / 121 / 135). تحقّق هناك.
| المكوّن | ما يغطّيه |
|---|---|
| وقود السير الأرضي | التشغيل والسير الأرضي وAPU قبل الإقلاع. |
| وقود الرحلة | من المغادرة إلى الوجهة، صعود وطيران وهبوط واقتراب. |
| وقود الطوارئ | للعوامل غير المتوقّعة (غالبًا نسبة من وقود الرحلة). |
| وقود البديل | من إجراء الاقتراب الفائت في الوجهة إلى الهبوط في المطار البديل. |
| الاحتياطي النهائي | احتياطي انتظار ثابت (مثل 30 / 45 دقيقة). |
| وقود إضافي/تقديري | حسبما تتطلّبه العملية أو قائد الطائرة. |
الرابط يحمل مدخلاتك، شاركه وستُفتح الأداة معبّأة مسبقًا.
كيف تعمل
خطّط للوقود كمجموع لهذه المكوّنات. والحد الأدنى لكلٍّ يحدّده الجزء التشغيلي المنطبق من GACAR، تحقّق من الأرقام الدقيقة هناك.
فلاي جاكا منصة تعليمية مستقلة. وهي غير تابعة للهيئة العامة للطيران المدني (GACA) ولا معتمدة منها ولا تُديرها، كما أنها لا تمثّل حكومة المملكة العربية السعودية. المصدر الرسمي والمعتمد لجميع لوائح الطيران المدني ومنشوراته ومعلوماته الجوية هو GACA دائمًا. تحقّق دائمًا من أحدث منشور رسمي صادر عن GACA على gaca.gov.sa.